(Oído en radio, visto en TV) Carlos Herrera (COPE): "Muchos quieren un funeral de verdad, como Dios manda, y no esas soflamadas medio masónicas de homenajes laicos"

En la COPE, Carlos Herrera opinaba: "Ayer, en un mitin en campaña electoral, Sánchez dijo que las tragedias ocurren y que este Gobierno es pura empatía y eficacia. Fíjense ustedes este tío hablando de empatía y de eficacia, el del muro. Miren, que no nos digan que esto ha sido una catástrofe como pueden ser las catástrofes naturales o las maldiciones bíblicas. Los trenes modernos en un país moderno no tienen por qué descarrilar, sobre todo si todo el mundo ha hecho su trabajo y se ha invertido lo que se tenía que invertir.

Esto no ha sido un meteorito que ha caído del cielo sin que nadie lo esperara. Esto no ha sido el ataque a traición de un país enemigo. Aquí alguien no hizo su trabajo. No hizo el trabajo todo lo bien que debía. Y eso es lo que hay que investigar sin que se escurra el bulto con excusas de mal pagador.

De momento, el homenaje laico a las víctimas que se iba a celebrar en Huelva se ha suspendido, dice que por deseo de las propias víctimas. Hombre, la verdad es que muchos no quieren ver a Sánchez ni en pintura y muchos otros quieren un funeral de verdad, como Dios manda, y no esas soflamadas medio masónicas de homenajes laicos que se ha inventado esta pandilla de individuos que forma el Gobierno. Un funeral como el que se celebró en Adamuz, en un acto de sentimiento colectivo". 

En Onda Cero, Carlos Alsina comentaba: "Lo que queda por establecerse es si la rotura se pudo haber detectado previamente y, en ese caso, por qué no se detectó. Si la periodicidad de los test que se hacen es la correcta. Si los trenes doctores que recorren las vías sólo para examinar (auscultar) el estado del material son suficientes y por qué ahora mismo en la alta velocidad sólo está operativo uno. Si el rail y la soldadura fueron correctamente ejecutados y supervisados. Y como queda todo eso por esclarecerse aún, debería aplicarse el cuento el presidente Sánchez y no adelantar conclusiones. Su ministro de Transportes, en efecto, a dado la cara. Pero sus responsabilidades no son sólo ésta de informar, atender y responder cuando un accidente se produce. También son garantizar, en la medida en que hoy es posible, que el transporte ferroviario sea seguro. Es decir, que todos los medios de detección de riesgos y corrección de fallos están disponibles y se han empleado adecuadamente. Hacerle un monumento al ministro antes de que esté despejado todo eso, y decirle a las familias que "las tragedias, desgraciadamente, existen", es un acto de exaltación militante que tiene poco que ver con la asunción de responsabilidades y mucho con el interés electoral de quien ha elegido hacer de su gestión un mitin".

En la COPE, Jorge Bustos opinaba: "¿No es una omisión grave acometer la renovación de la red ferroviaria andaluza y luego no tocar las vías viejas del tramo de Adamuz? Porque el diario El Mundo ha demostrado que el Iryo descarriló cuando circulaba por un carril fabricado en 1989 y pasó a otro fabricado en 2023, es decir, el lugar exacto del siniestro es el empalme entre la vía antigua y la actualizada. O sea, que no se produjo en un tramo totalmente renovado, como nos había asegurado el ministro, de totalmente nada.

Y además, Adif dice que la prueba de calidad de la vía se hizo en septiembre y Puente dice que en noviembre, o sea, no coinciden ni en las fechas y, en cualquier caso, se hizo mal porque se debía haber detectado la fragilidad de ese punto. El tramo fracturado en Adamuz no se había tocado en la renovación del mes de mayo y, de haberlo hecho, a lo mejor se habría evitado que se rompiera la soldadura. Repito, el Iryo circulaba por el carril de 1989 cuando reventó la soldadura que lo unía al carril de 2023. ¿Quién omitió la renovación del viejo carril?". 

En la SER, Antonio Carmona, portavoz de Renfe en Cataluña, ha dicho: "En primer lugar, pedir disculpas. Se ha producido una avería intermitente en el centro de control de Adif; es como si en Barcelona o Madrid cae el sistema de semáforos de toda la ciudad, todos los semáforos se ponen en rojo". 

"Nuestro objetivo siempre es que cuando el usuario quiera usar el servicio de Rodalies tenga información y que esté informado hasta que termine su recorrido".

"Para recuperar el servicio es conveniente dar menos frecuencia porque los retrasos se incrementarían y la recuperación llegaría mucho más tarde".

"Se ha establecido un servicio alternativo por carretera: 150 autobuses y 700 personas en información en determinados puntos de la red". 

En RNE, José Álvarez, secretario general de UGT, ha dicho: "La cuestión de Rodalies no es de hace 4 días, es de años[...] el proceso de renovación no va a ser en 24 horas".

Sobre la subida del salario mínimo interprofesional: "Si el Gobierno mantiene el acuerdo y la patronal no hace descarrilar la reunión, yo creo que vamos a salir con un acuerdo".