Decíamos que en este contexto de crisis mundial del automóvil, hay algunos fabricantes de vehículos que la están sorteando mejor (por ejemplo, Ferrari) que otros (Stellantis, Renault, Volvo Cars, General Motors, Ford y Mercedes Benz), pero ahora también se ve dentro de un mismo grupo: es el caso del gigante alemán Volkswagen, cuyos resultados no han sido buenos y ha anunciado 50.000 despidos hasta 2030, y la mayoría de sus integrantes han visto caer su beneficio operativo (SEAT, Porsche y Volkswagen Vehículos Comerciales), con la excepción de Škoda, que ha logrado récords de ingresos y beneficio en 2025.
Como se refleja en sus resultados de 2025, el fabricante checo de automóviles, que forma parte del gigante alemán desde 1991, ha sorteado la crisis mundial del automóvil en el año de su 130 aniversario por una gran relación entre calidad y precio, la mejora comercial en Europa y la expansión internacional, el plan de eficiencia, la digitalización acelerada (incluyendo el uso de la Inteligencia Artificial) y el alza de la rentabilidad. Los ingresos han aumentado un 8,3%, alcanzando el récord de 30.105 millones de euros, y el retorno sobre ventas se ha mantenido estable en el 8,3%, a pesar del complejo entorno de mercado.
Entre las ventas, destacan las de vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables), que se han disparado un 117%, a 218.700 unidades y ya representan el 25,7% del total
Las matriculaciones han subido un 12,7%, hasta 1,044 millones de vehículos, gracias a la fortaleza de sus principales mercados europeos (Alemania, República Checa, Reino Unido y Polonia) y al impulso de su expansión internacional, sobre todo en India (+96%, hasta 70.600 unidades), el sudeste asiático y Oriente Medio. Entre las ventas han destacado las de vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables), que se han disparado un 117%, a 218.700 unidades (174.900 han sido 100% eléctricos y 43.800 híbridos enchufables), y ya representan el 25,7% del total. El Škoda Octavia ha mantenido el trono como el modelo más vendido, seguido del Kodiaq, el Kamiq y el Fabia. Y la producción ha crecido un 7,7%, a 1,1 millones de unidades, incluyendo el inicio de la fabricación en Vietnam.
Por su parte, el beneficio operativo de Škoda ha sido el que mejor ha evolucionado dentro de las marcas de gran volumen (core) del grupo Volkswagen, pues ha pasado de 2.305 millones al récord de 2.502 millones, lo que supone un incremento del 8,6%. Entre el resto de marcas core, Volkswagen Turismos sólo mejoró su rentabilidad un 1%, mientras se vieron fuertes desplomes en los de SEAT (-99%), Porsche (-93%) y Volkswagen Vehículos Comerciales (-50%). El flujo de caja neto se ha situado en el nivel récord de 2.300 millones, tras crecer un 14,9%. Y las inversiones han ascendido a 2.082 millones (+14,1%).
El CEO de Škoda, Klaus Zellmer, subraya que “por primera vez, nos hemos situado entre las tres marcas más vendidas en Europa”, donde han tenido “el mayor crecimiento entre los diez principales fabricantes de automóviles”
“Škoda Auto volvió a demostrar en 2025 que podemos mantener un crecimiento rentable basado en un modelo de negocio sólido y una clara orientación al cliente”, ha señalado su CEO, Klaus Zellmer, destacando que “por primera vez, nos hemos situado entre las tres marcas más vendidas en Europa”, donde han tenido “el mayor crecimiento entre los diez principales fabricantes de automóviles”. También ha mostrado su agradecimiento a los clientes, empleados, al sindicato KOVO, proveedores, concesionarios y socios comerciales. “De cara al futuro, estoy seguro de que podremos mantener y aprovechar estos logros, con la ayuda de dos nuevos e importantes vehículos eléctricos que se presentarán este año. El Epiq y el Peaq contribuirán de manera significativa a mantener el éxito de Škoda Auto”, ha añadido. Dos nuevos modelos eléctricos, destacando que el Epiq se empezará a fabricar en la fábrica que Volkswagen tiene en el polígono industrial de Landaben, a las afueras de Pamplona (Navarra) en la primera mitad de año. Además, hay varios países bien posicionados para adjudicarse más modelos eléctricos: España, República Checa, Alemania y Portugal.
Martin Jahn, miembro del Comité Ejecutivo de Škoda Auto y responsable de Ventas y Marketing, ha referido que “el año 2025 volvió a demostrar la fortaleza de nuestra marca. Ofrecemos verdadera libertad de elección en cuanto a modelos, estilos de carrocería y sistemas de propulsión, y esto tiene muy buena acogida entre nuestros clientes”. Eso sí, no renuncian a la electrificación y esperan que su cuota de eléctricos se dispare con los nuevos Peaq y Epiq.