Decíamos que en este contexto de crisis mundial del automóvil, unos fabricantes de vehículos están logrando sortearla mejor (Ferrari) que otros (Stellantis, Renault, Volvo Cars, General Motors, Ford y Mercedes Benz) y esto también sucede con los proveedores de sus componentes: CIE Automotive se coloca en el primer grupo, mientras Michelin y Gestamp están entre los afectados. Como viene sucediendo en periodos anteriores, CIE ha tenido mejores ersultados que Gestamp en el conjunto del año 2025… y ambas empresas tienen a Francisco José Riberas Mera en su accionariado, pero este último ha pasado el disgusto cobrando un 12,62% más, hasta 1,214 millones de euros, como presidente ejecutivo de Gestamp.
Recuerden que los hermanos Riberas Mera (Francisco José y Juan María -Jon-) son el primer accionista de Gestamp, al controlar el 75,023% del capital a través de su holding familiar (Acek Desarrollo y Gestión Industrial). Claro que también son el primer accionista de CIE, con un 15,693%. Además, Francisco José Riberas Mera es dueño del 43,235% de General Alquiler de Maquinaria (GAM) y sus tres hijos (Patricia, Mónica y Francisco José Riberas López) tienen unas respectivas participaciones del 5%. Tanto los buenos resultados de CIE como los de GAM han sido una alegría, frente a los de Gestamp, los cuales también han recibido tirón de orejas en bolsa: su cotización baja un 4,4%.
Gestamp es un fabricante de componentes metálicos para el automóvil que está notando mucho más la crisis del sector que CIE. En especial, en 2025, le ha afectado el complejo contexto, la caída de la producción y el impacto de las divisas. Tampoco ha sido ajeno a lo que sucede con el acero y el aluminio. Todo esto ha repercutido en menores ingresos y beneficio neto, pese a la mejora de la rentabilidad y la reducción de deuda. Veámoslo con más detalle.
Los ingresos han descendido un 5,4%, hasta 11.349 millones, por la volatilidad en los volúmenes de producción, con caídas en sus regiones clave (Europa Occidental y NAFTA -EEUU, Canadá y México-), y por el impacto negativo de las divisas. Y no se puede perder de vista que 2025 ha estado marcado por el realineamiento de los objetivos de electrificación de diferentes fabricantes de vehículos, por lo que ha tenido que acometer acciones extraordinarias para adaptarse, como algunos acuerdos de compensación con clientes que han tenido un impacto negativo de 52 millones en el resultado neto de explotación (ebit).
Por su parte, el resultado bruto de explotación (ebitda) ha pasado de 1.294 millones a 1.307 millones, incluyendo el ‘Plan Phoenix’ -cuyo objetivo es mejorar la rentabilidad en la región de NAFTA y lograr un margen de doble dígito a finales de este año-; y el margen ebitda se ha incrementado del 10,8% al 11,5%. El beneficio neto ha bajado un 19%, hasta 152 millones. Eso sí, la deuda neta ha descendido en 276 millones, hasta 1.821 millones, su menor cifra desde que debutó en el parqué en 2017; y el ratio de deuda sobre ebitda se ha situado en 1,4 veces.
Entre las medidas que han permitido a Gestamp reforzar su balance y reducir deuda, está la entrada del Banco Santander en varias de sus filiales inmobiliarias. También ha extendido el vencimiento medio de su pasivo a un coste competitivo con la colocación de 500 millones en bonos senior garantizados y la novación de una financiación sindicada por 1.700 millones. En paralelo, se ha impulsado una estrategia de inversión eficiente para reforzar su competitividad, garantizando la aportación de valor sostenible al accionista, y elevar el flujo de caja libre a 278 millones (excluyendo el ‘Plan Phoenix’), cumpliendo con sus previsiones actualizadas.
Francisco J. Riberas ha señalado que “2025 ha vuelto a estar marcado por el menor dinamismo en la producción de vehículos en mercados mundiales clave, condicionado, entre otros, por una contenida penetración del vehículo eléctrico, lo que, unido a la incertidumbre regulatoria, ha impactado en la actividad de la compañía”. Claro que esto no impidió el reparto de un dividendo a cuenta de 0,0391 euros brutos por acción el pasado 14 de enero… ni a la mayor remuneración del presidente ejecutivo.
En total, Gestamp ha destinado 2,771 millones a las remuneraciones de 13 consejeros, incluyendo la salida de Gonzalo Urquijo y la incorporación de Patricia Riberas López como consejera ejecutiva. Francisco José Riberas Mera ha cobrado 1,214 millones, un 12,62% más que el año anterior, y que se desglosan en: un sueldo de 788.000 euros y una retribución variable a corto plazo de 426.000 euros. Eso sí, no olviden que no suele estar bien visto que los consejeros que son propietarios cobren mucho… Por su parte, su hermano Juan Maria (Jon), vicepresidenta dominical de Gestamp, ha mantenido estable su remuneración en 110.000 euros. Y Patricia Riberas López ha recibido 378.000 en sus primeros meses como consejera ejecutiva.
Y para este año, Gestamp prevé que el contexto complejo persista por el estancamiento en la producción de vehículos, así como las incertidumbres y la presión de costes. Eso sí, estima una contenida pero menos volátil penetración del vehículo electrificado. Y tienen carga de trabajo a corto plazo, pues su cartera de pedidos asciende a 47.500 millones para los próximos cinco años.