• Es decir, ampliar el periodo de concesión de una obra pública (por ejemplo, una autopista de peaje) a cambio de inversión privada.
  • Es lo mismo que pretende el nuevo presidente de la Comisión Europea Jean-Claude Juncker: que sea la iniciativa privada quien financie obras públicas a cambio de alargar los plazos de ganancia.
  • Con palabras de Juncker: ampliar las inversiones públicas en toda la UE pero con participación de la iniciativa privada. Porque los Estados no tienen dinero y no pueden endeudarse más.
  • De hecho, Hollande está a punto de conseguir el visto bueno europeo para su Plan Relance en Francia.
  • Por el momento, en España, la ministra Ana Pastor se niega a hablar de ello.

El futuro de las infraestructuras en España y en Europa pasa por los conocidos como planes Relance, esto es, por ampliar el periodo de concesión de una obra pública a cambio de inversión privada. Es lo que está haciendo Abertis en Brasil y quiere hacer en Francia, donde el Plan Relance impulsado por François Hollande está pendiente de la aprobación de la Comisión Europea.

Con palabras del presidente de la Comisión, Jean-Claude Juncker, se trata de ampliar las inversiones públicas en toda la UE pero con participación de la iniciativa privada. Los Estados no tienen dinero y ya no pueden endeudarse más. En este sentido, el plan de Juncker supone una inversión conjunta público-privada de unos 300.000 millones de euros destinada a financiar infraestructuras, I D, energía y la reindustrialización europea.

Abertis ya ha aplicado este sistema en Brasil, con el acuerdo alcanzado este jueves con las autoridades de Sao Paulo para la ampliación de la autopista SP-318, en las regiones de Sao Carlos, Araraquara y Ribeirao Preto. La inversión que tendrá que afrontar la empresa que dirige Francisco Reynés (en la imagen) es de 30 millones de euros. A cambio, las autoridades amplían el plazo de concesión de Autovías SA, que se extenderá durante seis meses más, hasta mayo de 2019.

¿Se podría aplicar un plan Relance en España De momento, parece que no. La ministra de Fomento, Ana Pastor, se niega incluso a hablar de ello. Lástima.

Pablo Ferrer

pablo@hispanidad.com