El representante de TPG vende la piel del oso antes de matarlo: afirma, a través de la prensa, que tiene ultimado el acuerdo con British, sin contar con APAX. Cortina se gana a la familia Del Pino, pero Juan Abelló y José Manuel Lara no quieren perder la partida. La opción de Lufthansa, con Gonzalo Pascual como presidente, pierde fuelle, mientras British considera que el mejor presidente de Iberia sería Fernando Conte
Se le llama hacer negocios a través de la prensa. Y vaya por delante que los periodistas no tienen culpa alguna. Reciben la información y la trasmiten. El caso es que el ex presidente de Repsol YPF, Alfonso Cortina, representante de Texas Pacific Group (TPG) mantiene unas excelentes relaciones con la actual –todavía actual- cúpula de Recoletos, y ha conseguido filtrar en Expansión, viernes 11 de mayo, la curiosa idea de que British y TPG ya han llegado a un acuerdo para comprar Iberia, y la aún más curiosa idea de que Apax, el fondo que lidera Nicolás Bonilla, es un simple "socio" secundario de TPG en la operación. Hombre no. Verán, Apax, coordinado por Nicolás Bonilla, también juega con British como socio industrial, pero pretende conformar un grupo de accionistas españoles –la ley exige que quien se haga con Iberia posee un 50% de capital español- y algo tiene que decir en la futura Iberia. Fue Apax quien buscó a Ibersuizas (Luis Chicharro), a Torreal (Juan Abelló) y a Planeta (José Manuel Lara). Eso sí, también se llamó a Florentino Pérez, pero en este momento ACS no puede distraer ni un euro de su capital: lo necesita todo para Iberdrola. Desde luego, Apax no está dispuesto a quedarse con segundo del fondo norteamericano.
Por el contrario, Alfonso Cortina se ha hecho con el apoyo de Ferrovial –familia Del Pino- y de fondos de capital riesgo, y no desea compartir poder con ninguno de los clubes de Apax. Y ojo, porque aquí puede estar el lío. Ni Abelló ni Lara son personajes como para dejar a un lado por las buenas, además de que acudirían con Vueling, que algo sabe del negocio.
Y a todo esto, ¿cuál es la postura de British Airways? Pues la ya expresada públicamente: les encanta hacerse con Iberia pero sin invertir un euro más de su actual 10%. Le da igual que el dinero lo ponga TPG o Apax, lo que quiere es gestionar el negocio y que Iberia no quede en manos de su principal competidor, la alemana Lufthansa.
Al final, por tanto, lo que importan son las cuestiones personales. Veamos, aunque dice que no tiene especial interés en ello, Alfonso Cortina no le haría ascos a la Presidencia de Iberia, encabezando el grupo de accionistas, y con Ángel Mullor como primer ejecutivo.
Para British, sin embargo, el candidato más lógico para presidir Iberia es el actual presidente, que se conoce la compañía como nadie. Es decir, Fernando Conte, a quien conocen bien.
Queda la opción Lufthansa, claro, defendida con ahínco por Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, los socios de Marsans. Pascual preside Spanair, que sigue en pérdidas y en cuya Presidencia tiene los días contados, y aspira por tanto a presidir Iberia, objetivo que podría lograr si Lufthansa se lanzara al ruedo y se hiciera con la compañía. No olvidemos que son socios –Spanair y Lufthansa- en Star Alliance. Mientras tanto, Díaz Ferrán, futuro presidente de la CEOE, figura en el Consejo de Caja Madrid y en su Comisión Ejecutiva, una cierta y curiosa incompatibilidad.
Por cierto, en el último Consejo de Caja Madrid, Miguel Blesa no se refirió, ni una palabra, a ninguno de los dos casos industriales que le ocupan: Endesa e Iberia. Eso sí, Caja Madrid, que fue quien inició el proceso, se ha quedado al margen de la pugna entre British y Lufthansa.
