- Por dos motivos (extraordinarios y provisiones) según el avance de resultados visto por el consejo de administración.
- Al tran-tran, a pesar del mayor Ebitda ( 12,5%) tras el nuevo récord AVE y la menor deuda (-14,3%).
- La facturación también mejora: asciende a 3.200 millones, destacando la división de viajeros (2.070 millones).
- Mientras, mercancías es 'asignatura pendiente': menos ingresos y sigue en pérdidas.
Los resultados de
Renfe pueden ser la primera
patata caliente para
Juan Alfaro (
en la imagen), que sólo lleva dos meses en la silla de presidente, en sustitución del
cesado Pablo Vázquez. Y es que el operador ferroviario
podría volver a pérdidas en 2016, tras haber registrado beneficios
por primera vez en su historia en el año anterior.
El regreso a números rojos se debería a dos motivos (
extraordinarios y
provisiones), según el avance de resultados dado en el
consejo de administración de la compañía pública el pasado martes. Las cifras de dichos conceptos están aún pendientes de consolidar y las cuentas tienen que ser auditadas, como recoge
El Economista, por lo que Renfe no se atreve a dar un resultado neto del ejercicio 2016.
Se puede decir que
el operador ferroviario va al tran-tran, a pesar de la mejora del resultado bruto de explotación (
Ebitda) y la menor deuda. En concreto, el primero ha aumentado un 12,5%, hasta los 450 millones de euros, tras el nuevo récord de viajeros en
Alta Velocidad (
AVE, Alvia y Avant). Por su parte, la
deuda ha bajado un 14,3%, situándose en 3.998 millones.
La
facturación también ha mejorado, pues ha ascendido a 3.200 millones. Destaca la división de
viajeros, con 2.010 millones ( 3%). Mientras, la de
mercancías es una asignatura pendiente al tener menos ingresos que en 2015 y seguir en pérdidas.
Habrá que esperar unas semanas para conocer los datos definitivos, pero tras el avance parece que Alfaro tendrá que esforzarse más este año. Además, el operador lanzó hace casi un mes un
nuevo plan de bajas incentivadas, que afectará a 565 empleados.
Paralelamente, no hay que olvidar que el
Ministerio de Fomento, que dirige
Íñigo De la Serna, está sopesando unir Renfe con
Adif (gestor) para crear un holding ferroviario fuerte y estar preparado de cara a 2020. Recuerden que ese año
se liberalizará el trasporte de viajeros, tal y como manda Europa, aunque la mejor opción sería hacerlo en Cercanías, en vez de en el AVE,
como ya hemos dicho.
Cristina Martín
cristina@hispanidad.com
