- Aunque la concesión sólo es por diez años.
- Cierra un acuerdo para adquirir el 51,4% del grupo A4 Holding, que gestiona la A4 y la A31, por 594 millones de euros.
- Eso sí, el pacto está sujeto a que el Gobierno italiano apruebe la ampliación de la A31.
- La concesión es hasta 2026, cifra que contrasta con la duración media de las concesiones del grupo (19 años).
- También es inferior a la concesión de la Autopista Central de Chile, comprada el pasado enero, que llega hasta 2031.
- Lo positivo: Abertis consolidará cerca de 610 millones en ingresos y 200 millones en Ebitda y reforzará su liderazgo internacional en el sector.
Este martes,
Abertis ha informado a la CNMV de una operación que le permite entrar en las
autopistas de peaje italianas. Una muy buena noticia, aunque tiene un pequeño defecto: la
concesión sólo es por diez años.
En concreto, las negociaciones con el grupo A4 Holding, que citamos cuando Abertis presentó sus
resultados del primer trimestre, han llegado a buen puerto. Y es que la compañía que tiene como Ceo a
Francisco Reynés ha cerrado un acuerdo con Intesa, Astaldi y la familia Tabacchi para adquirir el 51,4% del grupo que gestiona la
A4 y
A31 por 594 millones de euros.
Se trata de dos importantes activos. La A4 Brescia-Padova, de 146 kilómetros, es la tercera autopista con mayor tráfico del país transalpino, con una Intensidad Media Diaria (IMD) de cerca de 91.000 vehículos. Eso sí,
conviene subrayar que el pacto está sujeto a que el Gobierno italiano apruebe la
ampliación de la A31 (ahora tiene 89 km. y un IMD de 12.000 vehículos), con la que sería la ruta más rápida hacia el norte y el este de Europa, pudiendo captar tráfico entre el norte de Italia y el Adriático.
Claro que este acuerdo también tiene un pequeño pero. Y es que las dos autopistas citadas tienen un plazo de
duración de la concesión hasta 2026, es decir, sólo de diez años. Una cifra que contrasta con la duración media de las concesiones del grupo, que se sitúa en 19 años, la misma que hace cuatro años. Además, también es inferior a la de la Autopista Central de Chile,
comprada el pasado mes de enero, que llega hasta 2031.
Sin embargo, lo positivo de la operación es que Abertis consolidará cerca de 610 millones en ingresos y 200 millones en Ebitda anuales. También reforzará su
liderazgo internacional en el sector con más de 8.500 kilómetros de autopistas gestionadas y tendrá tiempo para pagar los 594 millones: sólo tendrá que desembolsar 5 millones cuando se cierre la operación (si todo va bien en los próximos meses) y el resto en 2023.
Cristina Martín
cristina@hispanidad.com
