- Anfac cree necesario un Plan PIVE 9, pero no lo contempla hasta que no haya Gobierno estable.
- Lo que más temen los fabricantes: que el nuevo Ejecutivo elimine el convenio de empresa.
- 2015 fue un buen año para el sector: la facturación aumentó un 18,3% hasta los 60.855 millones de euros.
- Y en 2016 seguirá la tendencia: se fabricarán 2,8 millones de vehículos, lo que permitirá cumplir el plan de 3 millones en 2017.
La
industria del automóvil es una de las más importantes de España. Los números de 2015, presentados este jueves por la
Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (
Anfac) lo corroboran. Para empezar, alrededor de dos millones de personas trabajan directa o indirectamente en el sector, esto es, el 9% del empleo total sobre la población activa. Y el 83% de ese empleo es indefinido.
El peso del sector en la economía española es cada vez más significativo. Su aportación al PIB fue del 8,7% en 2015, según Anfac, un 0,9% más que en 2014. También aumentó el IVA recaudado ( 22,3%), hasta los 652 millones de euros. El 18% de las exportaciones españolas fueron de automóviles, lo que le ha conviertido en el segundo sector más exportador.
En definitiva, estamos hablando de uno de los motores de la economía española o, mejor aún, de la industria de nuestro país. No cabe duda de que es así. Ahora bien, es un
sector que se ha abonado a la SPP, esto es, a la
subvención pública permanente, concretada en los planes PIVE y PIMA Aire, el Movele y el PIMA Transporte, para la compra de vehículos.
"Creemos que seguirán siendo necesarios más planes de estímulo", ha señalado
Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac (
en la imagen). El PIVE 8 está llegando a su fin y la falta de Gobierno impedirá la aprobación del PIVE 9. El problema, según Armero, es la antigüedad del parque de vehículos español, cuya edad media es ya de 11,6 años. Será interesante ver las ventas de coches desde que finalice el PIVE 8 hasta la puesta en marcha del PIVE 9. De momento, la asociación no ha querido adelantar el impacto que tendrá la ausencia de ayudas.
Ahora bien, lo que más preocupa a los fabricantes es que el nuevo Gobierno elimine el
convenio de empresa -cada fábrica negocia sus propias condiciones-, el verdadero pilar que ha permitido al sector adecuarse a la actual situación económica y atraer nuevas inversiones. El temor es fundado, toda vez que el acuerdo firmado entre PSOE y C's para intentar formar gobierno tras el 20-D, incluía la supresión del convenio de empresa.
Si usted está pensando comprar un coche eléctrico, atento al mes de septiembre. Será cuando Anfac presente un plan de incentivos al coche alternativo -eléctrico-, que irá más allá de las ayudas directas para la compra de estos vehículos. Será un plan orientado a más largo plazo, como el que existe, por ejemplo, en Alemania.
Pablo Ferrer
pablo@hispanidad.com
