En pleno contexto de crisis mundial del automóvil, Volkswagen Navarra se prepara para producir sus dos primeros modelos eléctricos (el Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross) con inversiones récord en 2025, que han ascendido a 289,1 millones de euros, su cifra más alta en sus 32 años de historia. Actualmente, produce dos modelos de su marca (el Taigo y el T-Cross), pero la marcha del Polo, cuya fabricación se trasladó a la planta situada en Kariega (Sudáfrica), bajó los ingresos y estancó el beneficio.
Dentro de las inversiones, a los trabajos relacionados con los dos modelos eléctricos que llegarán este año se destinaron 220,2 millones, mientras los restantes 68,9 millones fueron a parar a otros aspectos, entre ellos, la nueva prensa y la renovación del taller de pintura. Claro que las obras de adecuación para fabricar los nuevos modelos han reducido temporalmente la capacidad productiva y el resultado se ha visto en la producción, que ha bajado un 18%, a 225.225 unidades, frente a las 274.688 fabricadas en 2024, que se mantuvieron bastante estables (+0,5%) respecto a las de 2023.
Cabe referir que la planta situada en el polígono industrial de Landaben, a las afueras de Pamplona, es la quinta por volumen de producción de la marca Volkswagen de las 16 de turismos y vehículos comerciales que tiene en todo el mundo, tras las de Wolfsburg (Alemania), Bratislava (Eslovaquia), Puebla (México) y Palmela (Portugal). Sus 225.225 unidades producidas (133.838 del T-Cross, 91.186 del Taigo, 126 preseries del Škoda Epiq y 75 preseries del Volkswagen ID. Cross) han representado el 7,5% de los vehículos ensamblados de la marca Volkswagen en todo el mundo y el 12,4% de la producción de turismos en España. Recuerden que el grupo automovilístico alemán no ha tenido buenos resultados en 2025 y ha anunciado 50.000 despidos hasta 2030, cuenta con 114 plantas en todo el mundo y dos de ellas están en nuestro país: la de su marca insignia en Pamplona y la de la filial española, SEAT, en Martorell (Barcelona), que también sumará dos nuevos modelos este año (los eléctricos Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo) a los seis que ahora fabrica (Seat Ibiza, Seat Arona, Seat León, Cupra León, Cupra Formentor y Audi A1). Por cierto, SEAT tiene al volante al alemán (con ascendencia española y nacido en Brasil) Markus Haupt, quien presidió Volkswagen Navarra y fue director general de la planta de Landaben (Pamplona), introduciendo con éxito un tercer modelo (el Taigo) por primera vez en la historia de la fábrica, antes de regresar a Barcelona en 2022. Además, Haupt ha descartado que vaya a haber reducciones de plantilla en Martorell.
Los ingresos han bajado un 13%, pasando de 4.018,2 millones a 3.488,8 millones. De esta cifra, el 95% ha sido aportado por la venta de vehículos y el 5% de la venta de carrocerías, componentes y recambios. Por su parte, el beneficio después de impuestos se ha mantenido bastante estable, al situarse en 77,7 millones, frente a los 77,6 millones obtenidos en 2024.
El ingeniero industrial alemán Michael Hobusch, presidente de Volkswagen Navarra, ha dado las gracias a la plantilla (que asciende a unas 5.000 personas), destacando “su compromiso permanente con la empresa para ejecutar en tiempo y forma el plan de electrificación de la fábrica”. Asimismo, ha puesto en valor “el diálogo permanente con la parte social”. La última muestra se ha podido ver hace un mes, cuando acordó con los sindicatos UGT y CCOO convertir en trabajadores fijos a 93 eventuales y descartó que fueran despedidos a posteriori, como informó Diario de Navarra. Un pacto que se produjo después de que en 2024 los sindicatos ELA y LAB denunciaran a Inspección de Trabajo la contratación irregular de eventuales para cubrir el grave problema del absentismo laboral que está afectando a otras empresas del sector automovilístico en España (por ejemplo, a Renault en la planta de Palencia) y también a otras muchas industrias y compañías, pues el absentismo se ha disparado desde que Pedro Sánchez llegó a La Moncloa.
Claro que el acuerdo con UGT y CCOO también ha incluido otros aspectos. Por ejemplo, la reactivación de las prejubilaciones mediante el contrato de relevo, a las que se suman entre 100 y 200 trabajadores veteranos cada año al cumplir los 61 y que son sustituidos por jóvenes menores de 30 años. Volkswagen Navarra ha destacado que “en los últimos cinco años ha generado 1.240 contratos indefinidos, de los que 784 han sido gracias a la aplicación del contrato relevo”. Asimismo, se ha pactado que los 5.800 coches extra asignados este año se fabricarán entre los días 11 y 22 de mayo, suspendiéndose el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que había acordado para todos los turnos de noche y cuatro turnos de tarde. Además, el acuerdo incluye la incorporación de unos 400 eventuales para reforzar la plantilla de cara a los dos nuevos modelos (los eléctricos Škoda Epiq y Volkswagen ID. Cross) que llegarán el 8 de junio y el 31 de agosto, respectivamente.