Ryanair continúa insistiendo en su chantaje a España, al tiempo que mantiene el liderazgo en pasajeros en nuestro país (desde el año 2010) y en el resto de Europa, pese a maltratar a sus clientes. Ahora condiciona la llegada de nuevos aviones a la rebaja de tasas aeroportuarias de AENA, contra las que se ha manifestado la Asociación de Líneas Aéreas (ALA)… y ahora con los datos del transporte de pasajeros en el primer semestre insiste en que el gestor aeroportuario maneja unas previsiones a la baja. Además, la CNMC, por ahora, ha señalado que las tasas deberían reducirse para el periodo 2027-2031.
Este jueves, el CEO de la aerolínea low cost irlandesa, Eddie Wilson, ha optado por el chantaje, al igual que su jefe y CEO del grupo aéreo Ryanair, el polémico Michael O’Leary. En un desayuno informativo del Foro de la Nueva Economía, Wilson ha pedido la rebaja de tasas aeroportuarias, pues eso condiciona la llegada de 300 nuevos aviones: “Yo quiero colocar todos los aviones que pueda en España, pero hay que cambiar la organización de costes”. ¡Qué cara más dura!
Por si esto no bastara, el CEO de la aerolínea low cost irlandesa ha vuelto a aludir de AENA y su condición de “monopolio”, criticando que destina a dividendos el 80% de sus beneficios, mientras los aeropuertos de Madrid y Barcelona están “llenos” y los regionales se encuentran en “soporte vital” o “vacíos”. “Si yo fuera un político en España, animaría al Gobierno a que rellenen la infraestructura vacía. Es escandaloso”, ha señalado Wilson, pero quizá debería recordar lo que hacía Ryanair en el aeropuerto de Gerona y que se han retirado de otros muchos aeropuertos regionales de nuestro país. Y se ha atrevido a apuntar que hay margen de inversión en los de Zaragoza, Menorca, Granada o Jerez, que hay nueve millones de pasajeros en Málaga… y que le encantaría volver a Santiago y Vigo, “pero los precios no son buenos”. Además, ha apuntado que Albania, Turquía o Marruecos “ahora mismo son cada vez más competitivos y atraen a más turistas” y ha puesto como ejemplo de medidas que han facilitado la inversión en otros destinos la eliminación del impuesto municipal en Italia o la supresión de la tasa medioambiental en Suecia.
Wilson ha denunciado que AENA se limita a “mantener vivos” los aeropuertos regionales y se ha mostrado convencido de que habrían cerrado si fuera una compañía privada. Asimismo, ha lamentado que los aeropuertos regionales puedan “perder el tren” como consecuencia de la política tarifaria de AENA cuando el país tiene “la mejor infraestructura de aeropuertos en Europa a nivel regional”… claro que Ryanair tampoco está contribuyendo. Y su chantaje a España no acaba en la cuestión de los nuevos aviones citados, sino que la aerolínea decidirá antes de que termine el año si invierte 500 millones de euros en la construcción de un centro de reparación de motores en Sevilla… o lo hace en una ciudad de Polonia.
Eso sí, Wilson ha denunciado que los rescates de aerolíneas aprobados en varios países europeos son “dinero tirado”. Eso lo ha dicho en España, donde a través del fondo para empresas estratégicas de la SEPI (que se nutrió de fondos europeos) se rescató a las aerolíneas Plus Ultra, Air Europa y Air Nostrum, y los dos primeros están bajo lupa judicial.