A la matriz de la marca automovilística china MG le va muy bien en España, donde se está dando una imparable colonización del gigante asiático. Así se puede ver en la evolución de las ventas, pues es la primera marca china en matriculaciones, con 28.825 turismos vendidos hasta julio; y el hecho de que disparó ingresos (+59%) y ventas (+47%) en 2025, pero redujo por primera vez su beneficio, según se refleja en las cuentas depositadas en el Registro Mercantil.
La filial del grupo chino SAIC (SAIC Motor España) tuvo un buen comportamiento comercial en 2025, a la vista de la evolución de ingresos y ventas. En concreto, los ingresos se han disparado un 59%, pasando de los 493,45 millones de euros que facturó en 2024 a 786,4 millones. Por su parte, las matriculaciones han subido un 47%, hasta superar las 45.000 unidades.
Sin embargo, a la matriz de MG le ha afectado la mayor competencia por la llegada de marcas chinas rivales (BYD, Omoda, Jaecoo, Xpeng y un largo etcétera, pues ya son 40 vendiendo en nuestro país al cierre del pasado julio). También le ha pasado factura el significativo deterioro de sus stocks, que ha tenido un impacto de 8 millones en sus cuentas, frente a los 70.000 euros del año 2024. De esta manera, el beneficio operativo ha caído un 26%, hasta 14,47 millones; y el beneficio neto se ha reducido por primera vez, haciéndolo en un 22%, hasta 11,6 millones.
Eso sí, conviene recordar que la mayoría de las marcas asiáticas han optado por colonizar el mercado español a través de ventas, pero sin fabricar ni crear empleos industriales aquí, con la mínima excepción del fabricante automovilístico japonés Toyota (líder en ventas en nuestro país y en el resto del mundo), que lo hace de forma indirecta: el grupo neerlandés Stellantis produce la furgoneta Proace City en su planta de Vigo. Esta tendencia de las marcas asiáticas no ha sufrido cambios con la fuerte irrupción de las firmas del gigante asiático, que están llevando a cabo una colonización imparable, y sólo el grupo chino Chery (dueño del 40% de Ebro, mientras que el 60% restante es de la esapñola EV Motors) ha optado por ensamblar vehículos en la Zona Franca de Barcelona con piezas fabricadas en China.
A principios de junio, SAIC (matriz de MG) anunció que había elegido La Coruña para levantar su primera fábrica europea, en concreto, en la comarca de Ferrol (también denominada Ferrolterra). Una planta que prevé tener operativa en 2028 y donde empezará ensamblando piezas fabricadas en el gigante asiático, pero más adelante prevé iniciar operaciones de fabricación. En el entretanto, espera continuar creciendo en matriculaciones.