Decíamos que continúa avanzando la colonización automovilística china en España y la penúltima muestra se ha visto en el acuerdo entre Ford y Geely sobre la planta de Almusafes (Valencia). Ahora se puede decir que el proceso podría ser imparable porque Gotion High Tech hará baterías en Valladolid y ahora también quiere ser socio de la gigafábrica de baterías que se está levantando en Sagunto e impulsa el grupo Volkswagen a través de su filial de baterías PowerCo.
Gotion es un fabricante chino de baterías de iones de litio que el año pasado ocupaba el sexto puesto entre dichos fabricantes. No es un desconocido para nuestro país porque quiere levantar un proyecto industrial en Valladolid para desarrollar baterías para vehículo eléctrico. Este proyecto ha recibido una ayuda pública de 138 millones de euros a través del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC) -el cual se nutrió con fondos europeos- y contará con una inversión de más de 940 millones. A principios de mes, el Gobierno presumió de impulsar una inversión estratégica en la capital castellanoleonesa. De hecho, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, y el titular de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, presentaron el proyecto de Gotion, considerando que generará miles de empleos y reforzará el liderazgo industrial en movilidad sostenible. Eso sí, si no hace como la tecnológica china CATL, que tiene una alianza con Stellantis y está levantando una gigafábrica de baterías en Figueruelas (Zaragoza), pero sus primeros empleados los ha traído del gigante asiático. Esta gigafábrica acaba de recibir su aprobación definitiva, tras la aprobación inicial que permitió el inicio de las obras. Además, Stellantis se ha aliado con los fabricantes automovilísticos chinos Dongfeng y Leapmotor para fabricar y vender vehículos electrificados.
Claro que Gotion no se conforma con su proyecto en Valladolid y quiere aprovecharse del retraso en las obras de la gigafábrica de celdas de baterías que se está levantando en Sagunto, donde aspira a convertirse en socio, para lo que está manteniendo negociaciones con PowerCo, según ha adelantado La Tribuna de la Automoción. Gotion no es tampoco un desconocido para el grupo automovilístico alemán Volkswagen, sino uno de sus proveedores, de hecho, tiene un acuerdo para el desarrollo conjunto de celdas para el grupo alemán y abastecer a las factorías europeas de PowerCo (Sagunto y Salzgitter, entre otras). Además, el gigante automovilístico alemán que dirige Oliver Blume controla el 25,6% del capital de Gotion.
Desde PowerCo se ha señalado que tienen “numerosos proveedores estratégicos y alianzas estratégicas” para ser el líder en el sector europeo de las celdas de batería y evalúa periódicamente oportunidades, incluso colaboraciones con socios. Eso sí, por ahora, no tienen intención de ceder el control de la gigafábrica de Sagunto, pese al retraso en las obras que ha aplazado el inicio de actividad del próximo septiembre a final de año. Una instalación que se empezó a construir en marzo de 2023.
Y por cierto, recuerden que China aprovecha toda ocasión para elevar su colonización de Occidente. A finales de 2025, tomó el relevo de la eslovaca InoBat, que en un principio era la compañía que tenía el proyecto de levantar una gran factoría de baterías para vehículos eléctricos, eso sí, a través de una alianza con Gotion. Finalmente, esta última se ha hecho con todo el proyecto vallisoletano... y se está beneficiando de ayudas públicas, claro está, algo de lo que también se benefició su antigua socia, la eslovaca InoBat.