Como bien saben, la baliza V16 es obligatoria para señalizar una emergencia del vehículo desde el pasado 1 de enero en España, pero desde entonces, la polémica no ha parado de crecer y llegan más muestras de que es el penúltimo desastre del socialista Pere Navarro. Entre las razones está el hecho de que su empresa inventora, Netun Solutions SL (fundada por los ex guardias civiles Jorge Torre y Jorge Juan Costas) está en preconcurso de acreedores, pese a haber recibido casi 2,27 millones de euros en ayudas públicas; y ahora, encima, el Ministerio del Interior ha reconocido problemas en la baliza y gastará 4,7 millones (de dinero público, o sea, de todos los contribuyentes) en solucionarlos, como informa La Gaceta.
El Departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska (del que depende de la Dirección General de Tráfico -DGT-, que conduce Pere Navarro) ha sacado a licitación un contrato de 4,7 millones para ampliar la plataforma tecnológica DGT 3.0. Una actuación que llega después de que la Guardia Civil denunciara fallos de cobertura en varios puntos del país, por lo que la baliza no puede transmitir la señal de emergencia. Por tanto, el polémico dispositivo “no está sirviendo absolutamente para nada”, como ha señalado Diego Madrazo, secretario de Relaciones Institucionales de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) -la mayoritaria en la Benemérita- y agente de Tráfico. Además, ha añadido que la citada plataforma “tendría que haber estado preparada para el 1 de enero de 2026”, cuando entró en vigor la polémica V16.
Una nueva partida de dinero público para el desastre de la baliza, después de que la DGT esté teniendo un gran gasto en el ‘poste-semáforo’ y en ‘merchandising’… a costa de los contribuyentes, claro está. De hecho, la AUGC denuncia que Interior ha desviado 20 millones de Seguridad Vial para otros gastos… mientras un informe ha revelado que hay más 3.100 kilómetros de carreteras con riesgo elevado o muy elevado de accidente y cerca del 11% de la red presenta socavones y señalización deficiente.
Además, cabe recordar que hace unas semanas, La Gaceta recogía que a través de un informe, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo avisó en 2019 (cuando estaba liderado por Reyes Maroto) a la DGT de que sustituir los triángulos de emergencia por la baliza V16 podía “poner en peligro la seguridad vial”. ¿Y entonces, por qué Navarro hizo oídos sordos y siguió adelante… y encima se dieron ayudas públicas a la empresa inventora?