Al ministro Puente le da igual el caos ferroviario: pese a falta de mantenimiento y 47 muertos, insiste en alta velocidad a 350 kilómetros por hora

Al ministro Óscar Puente parece que le da bastante igual el creciente caos ferroviario de nuestro país. A pesar de los retrasos, la suspensión del AVE a Málaga por la caída de un muro, la grave falta de mantenimiento de las infraestructuras y 47 muertos (46 en el trágico accidente de Adamuz, a cuyo funeral no acudió; y un maquinista en Gelida al caerle un muro), insiste en su ‘gran receta’: alta velocidad a 350 kilómetros por hora.

Así se refleja en que Renfe aprobará la compra de más flota de alta velocidad y media distancia. Se empezará por, al menos, 30 nuevos trenes que puedan circular a 350 kilómetros por hora, que estarían valorados en unos 1.500 millones de euros, según informa Expansión. El fabricante ferroviario francés Alstom, el gigante industrial alemán Siemens o el conglomerado japonés Hitachi (que fabrica los trenes de la italo-española Iryo) podrían recibir parte de esos pedidos. 

Recuerden que meses atrás, el propio ministro de Transportes y Movilidad Sostenible viajó a Alemania para ver una fábrica de la división ferroviaria de Siemens, a Italia para hacer lo mismo con una de Hitachi, también visitó la planta que Alstom tiene en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) e incluso fue hasta China para ver las instalaciones de CRRC, el mayor fabricante de trenes del mundo y que tiene material apto para una velocidad de 350 km/h. Asimismo, se prevé que el fabricante ferrovario vasco CAF y el suizo Stadler (que tiene fábrica en Valencia) pudiera obtener pedidos, probablemente más para la renovación de la flota de media distancia de Renfe que para la de alta velociad. Y en todo esto no se puede obviar que el ministro Puente quería castigar a Talgo (ahora mucho más vasco) después de que entregara con retraso los nuevos trenes Avril... y de que estos tuvieran problemas. Un retraso por el que Renfe le impuso una multa a Talgo de 116 millones de euros que lastró sus cuentas. 

En el entretanto, continúa el caos ferroviario y Renfe se plantea saltar... ¡al autobús! A esto se suma que el presidente del operador público ferroviario se considera "víctima" del accidente de Adamuz, mientras el ministro Puente presume de la mejora de infraestructuras. Ojo, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible debería estar más atento a las medidas porque ha tenido que hacer agujeros en las puertas del nuevo taller de trenes porque las catenarias no caben. No olviden que hace poco más de tres años, los trenes de Cercanías que Renfe encargó a CAF no cabían por los túneles de la red de ancho métrico de Asturias y Cantabria por un error en las medidas.