Porsche Ibérica ha dado un volantazo a la crisis mundial que vive el sector del automóvil en 2025, a la luz de los resultados que ha expuesto su CEO, Tomás Villén. Y es que ha triplicado beneficio neto, pese a menores ventas.
La filial en España y Portugal de la marca alemana de coches deportivos de alta gama, perteneciente al grupo Volkswagen, se ha comportado mejor que su matriz, pero sigue sin fabricar ninguno vehículo aquí. Tras los malos resultados del grupo Volkswagen, se van conociendo los de sus distintas marcas, entre ellas SEAT, Skoda y Porsche. En el caso de esta última, los ingresos por ventas han bajado un 9,5%, hasta 36.270 millones de euros; y el beneficio operativo se ha desplomado un 92,7%, a 410 millones. En esto último ha influido el contexto del sector, la fuerte competencia y los aranceles, además, la marca Porsche ha afrontado gastos extraordinarios de 3.900 millones por la reestructuración de la estrategia de producto (por ejemplo, ha reducido la velocidad de sus planes de electrificación y de llegar a modelos 100% eléctricos) y de la empresa, así como gastos adicionales de baterías.
Vayamos a los resultados de Porsche Ibérica. Las ventas se han reducido un 8,78%, a 4.861 unidades. ¿El motivo? Especialmente, la falta de disponibilidad de las versiones de combustión del Macan y de algunas versiones del 718 Boxster y el Cayman. Eso sí, los vehículos electrificados (híbridos enchufables y 100% eléctricos) y los híbridos convencionales han aportado el 75% de las ventas (un 39% los híbridos enchufables y un 36% los totalmente eléctricos, concretamente). Además, las ventas de vehículos de ocasión han ascendido a 2.660 millones (+5%).
Sin embargo, ha mejorado la rentabilidad al primar el valor sobre el volumen y al incrementar la rentabilidad de su red de concesionarios, la cual ha cerrado 2025 con 1,6 millones de beneficio medio. Los márgenes de ventas, en parte, por los precios altos de sus productos, han ascendido. Así, el beneficio neto ha pasado de los 6,8 millones obtenidos en 2024 a cerca de 20 millones, lo que supone casi triplicar la cifra. Villén ha explicado que eso se debe a muchas cosas: “Hemos vendido menos coches nuevos, pero la rentabilidad ha sido mayor. A esto nos referimos cuando hablamos del valor sobre el volumen: es el resultado de cómo gestionamos la compañía orientada al cliente”.
El CEO de Porsche Ibérica ha subrayado que la matriz “no está dando un frenazo a la electrificación”, pero sí hay un plan de contención de costes. Asimismo, ha referido que han invertido 22.000 millones “en la producción de modelos electrificados, para ser más ágil, para ser más rápida, para ser más deseable y ha incrementado su portfolio de productos”. Y sin olvidar que el CEO de la marca, Michael Leiters, anunció que la estrategia a 2035 busca expandir la cartera de productos para crecer en segmentos con mayor margen y más premium, sin entrar a competir en la guerra de precios de vehículos eléctricos con las marcas chinas al ofrecer “una diferenciación del producto” y “la experiencia de posesión”, entre otros aspectos. Y para este año, Villén espera que las ventas de los vehículos 100% eléctricos en Porsche Ibérica continúen creciendo y representen el 40% de las ventas totales.