Air Europa presume de ‘volar’ en ingresos y beneficio en 2025, y de haber devuelto el rescate de 475 millones de euros a la SEPI... Sin embargo, olvida que dicho rescate aún sigue bajo lupa judicial.
La aerolínea del grupo Globalia está controlada por la familia Hidalgo y al frente de la gestión desde finales de 2025 está el CEO, Richard Clark. Hasta ahora, la familia posee el 80% del capital y el holding aéreo IAG es dueño del 20% restante (una participación que ya sólo ve como financiera, tras haber rechazado hacerse con la totalidad de Air Europa, poniendo como excusa a los reguladores de competencia de la UE, cuando en realidad fue por el estallido del caso Begoña Gómez).
Si la competencia comunitaria (la cual depende de la exvicepresidenta española Teresa Ribera) da el visto bueno, Turkish Airlines se hará con 26,5% del capital. Eso sí, Clark ha subrayado que “seguiremos con la filosofía de empresa familiar” porque su accionista de referencia seguirá siendo Globalia, grupo que preside Juan José Hidalgo (más conocido como ‘Pepe Aviones’, que cumplirá 85 años el próximo 23 de julio) y en cuyo Consejo de Administración también se sientan sus dos hijas (Cristina y María José Hidalgo), pero no su hijo y amigo de Begoña Gómez, Javier Hidalgo.
Los resultados de 2025 de Air Europa se han conocido en un encuentro con periodistas en Llucmajor (Mallorca), donde Clark ha referido que quiere sentar las bases de una nueva Air Europa y que las previsiones para este año, en el que celebra su 40 aniversario, son positivas, pese aumento del precio del combustible. Los ingresos de 2025 han crecido un 7,3%, a 3.146 millones de euros. Por su parte, el beneficio después de impuestos ha subido un 27%, hasta 111 millones.
Clark no sólo ha presumido de cifras sino de la renovación de la flota, que ya no sólo con aviones de Boeing, sino también de Airbus, ante el retraso en las entregas que se vive en el sector. Asimismo, pondrá en marcha nuevas rutas y creará una filial de mantenimiento para sus aviones y para los de terceros.
El CEO no se ha olvidado de destacar que la aerolínea ha devuelto el rescate de 475 millones de euros que recibió del fondo para empresas estratégicas que puso en marcha la SEPI (el cual se nutrió de fondos europeos). Es más, lo hizo un año antes de lo previsto y abonando los correspondientes intereses, algo que también destacó en su momento el holding público empresarial. Claro que no entró demasiado en el hecho de que dicho rescate aún se encuentra bajo lupa judicial y se limitó a decir que “estamos cien por cien convencidos que se hicieron las cosas correctamente”, en una línea similar a la que se defiende desde el Gobierno y la penúltima persona en hacerlo ha sido la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, en su reciente comparecencia en el Senado, en la comisión de investigación sobre presuntas irregularidades de la SEPI.
Conviene que Clark recuerden que sobre dicho rescate se abrió la primera causa penal en el juzgado de Instrucción número 49 de Madrid, después de que al juez Juan Carlos Peinado se le pusieran muchas trabas y se le impidiera que lo investigara por su relación con Begoña Gómez, esposa del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. Hace unos días, ante el juez José María Escribano declaró Bartolomé Lora, vicepresidente de la SEPI... y también imputado (en concreto, por prevaricación administrativa). Lora insistió en defender la legalidad del rescate que recibió la aerolínea de Globalia, pero apuntó que meses antes se reunió con Javier Hidalgo y el Ministerio de Economía (dirigido en aquel momento por Nadia Calviño, actual presidenta del Banco Europeo de Inversiones -BEI-). Además, no hay que olvidar que el propio Lora mintió en el Senado porque Air Europa no cumplía los requisitos para el rescate... al deber casi 59 millones a Hacienda.