El grupo Volkswagen está inmerso en la mayor reestructuración de su historia, pero no sólo pretender cerrar la española SEAT, sino la italiana Ducati. Sin embargo, el Gobierno italiano reaccionó antes que el español, que mantiene un vergonzoso silencio al respecto.
Ducati es el famoso y centenario fabricante italiano de motocicletas, que es propiedad de la marca alemana Audi (la cual pertenece al gigante automovilístico Volkswagen) desde 2012. En una entrevista en Bloomberg, el CEO de Audi, Gernot Döllner, ha señalado que dentro del grupo alemán “estamos comprometidos con una gestión de cartera disciplinada y responsable”. Asimismo, ha añadido que Ducati forma parte del proceso de evaluación de más de 600 compañías y participaciones, pero que “todavía no se ha tomado ninguna decisión”.

Claro que el Gobierno italiano ya reaccionó con anticipación, no como el español. Hace unos días, el ministro italiano de Empresas, Adolfo Urso, afirmó que el Ejecutivo trabaja para proteger a Ducati, símbolo de la industria italiana, dentro del fuerte plan de ajustes puesto en marcha por el grupo Volkswagen. En la red social X, el propio Urso contó que se había reunido “con el CEO de Ducati, Claudio Domenicali, acordando una hoja de ruta que nos permita salvaguardar una empresa tan importante, símbolo del ‘Made in Italy’, de la que todos estamos orgullosos”. Y apuntó que el Ejecutivo usará “de la mejor manera posible” los instrumentos a su disposición para garantizar que Ducati mantenga su liderazgo con sus éxitos deportivos, tecnológicos y comerciales.

Cabe recordar que el fabricante de motos ha cumplido 100 años el pasado 4 de julio, pues fue fundado por el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati y sus hijos (Adriano, Bruno y Marcello) el 4 de julio de 1926 en Italia. Es cierto que en un principio no fabricaba motos, sino componentes para la radiotelegrafía (condensadores y válvulas, entre otros), y que en la Segunda Guerra Mundial tuvo que producir material bélico. Tras el conflicto, empezó a fabricar pequeños motores auxiliares para bicicletas en 1946 y ocho años después fichó al ingeniero Fabio Taglioni, quien introdujo el sistema de distribución demodrómica y motores bicilíndricos, contribuyendo a que Ducati pasará a ser un gran fabricante de motocicletas. En los años 60 llegó el modelo Scrambler y una década después, la Imola, a las que se sumarían la Monster y la 916 a principios de los años 90 y que se mantienen como sus modelos más icónicos.

En 2012, Ducati pasó a ser propiedad de Audi... y por eso ahora le afecta el fuerte plan de ajustes que pretende Volkswagen para simplificar su estructura (trabajadores, plantas, marcas, modelos...), con el objetivo de recuperar la rentabilidad. Ya saben que, por ahora, el grupo automovilístico alemán ha confirmado 50.000 despidos y ha dejado varias incógnitas (lo que pasará con cuatro plantas germanas, SEAT o Ducati, entre otras), pero el panorama no pinta optimista. El Gobierno español debería tomar nota de la respuesta del italiano y pasar a la acción en lo que respecta a SEAT.

Y por cierto, Ducati no sólo es un gran nombre como fabricante de motos, sino también en el mundo del deporte. Actualmente, es la vigente campeona del mundo de MotoGP y suma cuatro títulos consecutivos.