SEAT ha vuelto a hacerse valer dentro del grupo Volkswagen en el primer trimestre, registrando un periodo récord en su marca premium Cupra. Y es que ha disparado su beneficio operativo por el fin de los aranceles adicionales de la UE al Cupra Tavascan que fabrica en China, así como el riguroso control de costes y gastos indirectos.
La filial española del gigante automovilístico alemán ha reducido sus ingresos un 5,6%, a 3.677 millones de euros. En esto ha influido el ligero descenso del 1% en las entregas de vehículos, que se han situado en 145.300: 65.500 (-4%) de la marca Seat y 79.800 (+2%) de Cupra. Por su parte, el beneficio operativo ha pasado de 5 millones a 43 millones, lo que supone un buen comienzo de 2026… y más teniendo en cuenta que en 2025 fue sólo de 1 millón, por culpa de los aranceles al Cupra Tavascan, muy lejos del récord obtenido el año anterior (633 millones).
Ojo, el grupo Volkswagen no va tan bien como la filial española SEAT... y ya anticipa más reducción de costes en los próximos meses
“2026 es un año decisivo para SEAT & CUPRA, y los resultados del primer trimestre confirman que vamos por buen camino”, ha destacado su CEO, Markus Haupt. “Se trata de un primer paso importante en nuestra recuperación financiera, que refleja las decisiones firmes que estamos adoptando para reforzar nuestra resiliencia y lograr un crecimiento sostenible. Al entrar en una nueva era con la llegada del Cupra Raval, la solidez de nuestro equipo nos permite afrontar el año con confianza”, ha añadido. Recuerden que el nuevo modelo de Cupra se fabrica en la planta de Martorell (Barcelona) y no reducirá la plantilla.
En paralelo, el grupo Volkswagen ha reducido sus ingresos un 2,5%, a 75.657 millones de euros, y sus entregas a 1,95 millones de unidades, en el primer trimestre. Su beneficio operativo ha bajado un 14,2%, a 2.483 millones de euros, pese a las mejoras en vehículos comerciales (de 37 a 154 millones), Skoda (de 546 millones a 660 millones) y SEAT (de 5 a 43 millones). Y el beneficio neto del gigante automovilístico alemán ha caído un 29%, hasta 1.290 millones, por los aranceles y los extraordinarios, así como la caída de ventas en EEUU y China. Y ya anticipa más reducción de costes en los próximos meses. Además, ha vendido la marca francesa Bugatti.