Continúa creciendo la colonización china de Europa a través del sector del automóvil, tristemente, sin remedio, todo ello dentro de un contexto de crisis mundial de dicho sector. Y es que Stellantis se ha aliado con Dongfeng para compartir actividades de fabricación, ventas, distribución, compras e ingeniería, en especial, en vehículos electrificados (híbridos enchufables y 100% eléctricos).
El grupo automovilístico con sede en Ámsterdam (Países Bajos), que surgió de la fusión del francés PSA y el italoestadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA) en enero de 2021, quiere crear una sociedad conjunta con Dongfeng, y presume de expandir la asociación de larga trayectoria que tiene con el grupo automovilístico chino. Recuerden que Stellantis tiene como accionistas a: la familia italiana Agnelli, a través de su vehículo inversor Exor; la familia francesa Peugeot; el Estado galo; Dongfeng; y varios fondos de inversión.
Ahora el grupo franco-italoestadounidense da un paso más en sus lazos con el gigante asiático al anunciar su intención de establecer una nueva sociedad conjunta con sede en Europa y que dirija Stellantis. Y todo ello para compartir actividades de ventas, distribución, fabricación, compras e ingeniería.
En concreto, la nueva alianza incluirá la venta y la distribución de la marca Voyah de Dongfeng en mercados designados en Europa. También hay intención de localizar modelos de Vehículos de Nueva Energía (NEV, por sus siglas en inglés, y que incluye tanto a los híbridos enchufables como a los 100% eléctricos) en la planta de Rennes (Francia), de acuerdo a los requisitos made in Europe (fabricado en Europa),... y para evitar los aranceles de la Unión Europea a los vehículos eléctricos importados desde el gigante asiático, por supuesto. Además, se incluye la producción de nuevos modelos de algunas de las 14 marcas de Stellantis (Peugeot y Jeep, por ahora) en China para el mercado nacional y para exportación.
No se puede olvidar que el grupo franco-italoestadounidense que preside John Elkann y tiene como CEO a Antonio Filosa ya tiene una alianza estratégica con el fabricante automovilístico chino Leapmotor. De hecho, conformaron una sociedad conjunta denominada Leapmotor International (LPMI), de la que Stellantis controla el 51%. Recientemente, se ha anunciado que dicha alianza pasará a un nuevo nivel: quieren aumentar la producción de la planta que Stellantis tiene en Zaragoza, con dos nuevos modelos: un nuevo Opel C-SUV eléctrico a batería y el C-SUV B10 de Leapmotor. El citado Opel se beneficiará de componentes de LPMI, lo que contribuirá a mejorar su asequibilidad. Asimismo, habrá compras conjuntas a través de LPMI para abaratar los vehículos eléctricos de batería de Stellantis en Europa y acelerar el lanzamiento de nuevos modelos. Además, ambos grupos quieren reforzar el futuro de la planta de Stellantis en el barrio de Villaverde (Madrid) con la asignación de futuros productos de Leapmotor y la intención de transferir la propiedad a la filial española de LPMI.
Y Stellantis no sólo tiene alianzas con fabricantes automovilísticos del gigante asiático, sino también con el fabricante de baterías CATL.