Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se hace valer con sus buenos resultados de 2025, en los que se puede ver cierta respuesta a José Antonio Jainaga, presidente de Talgo y de Sidenor, quien ha defendido procesos de adquisición y de fusión dentro del mismo sector, y ve oportunidades importantes de mejora, ligadas a la consolidación. CAF circula muy bien en solitario: en bolsa, acumula una revalorización del 58% en el último año; al tiempo que eleva ingresos y beneficio, y baja deuda.
El fabricante vasco de trenes y autobuses ha cumplido sus objetivos de 2025 y premiará a sus accionistas con un aumento del 14% en el dividendo, hasta 1,52 euros brutos por acción. Entre los accionistas están: sus empleados (dueños del 24,973% del capital) y el PNV, pues la Bilbao Bizkaia Kutxa Fundación Bancaria posee un 13,231% (un 10,231% a través de Kutxabank y un 3% de forma indirecta) y el Instituto Vasco de Finanzas tiene un 3%. Eso sí, el PNV injiere, por ahora, mucho más en Talgo, tras haber entrado en su capital.
Vayamos a los resultados de 2025. Los ingresos han crecido un 7%, hasta 4.487 millones de euros, por debajo de lo esperado según los analistas del Banco Sabadell. De esta cifra, el negocio ferroviario ha aportado 3.304 millones (+1%) y los autobuses de Solaris, 1.183 millones (+28%).
Por su parte, el beneficio neto de explotación (ebit) se ha incrementado un 14%, a 246 millones; y el margen ebit ha ascendido al 5,5%. El beneficio neto se ha disparado un 42%, a 146 millones.
CAF ha cumplido sus objetivos anuales y ha celebrado una contratación “histórica” de 6.027 millones, la cual permite que la cartera de pedidos continúe en máximos y supere por primera vez los 16.000 millones (en concreto, en 16.235 millones, un 10% más que en 2024). También habría que sumar adjudicaciones pendientes de firma o ya firmadas en lo que va de 2026, que alcanzan los 2.300 millones, y también el alto volumen de opciones futuras ejecutables por los clientes asociadas a los contratos en cartera (las cuales superan los 9.000 millones). Además, la deuda financiera neta se ha reducido, pasando de 226 millones a 188 millones, gracias a la generación de caja.
El fabricante vasco de trenes y autobuses afronta este año el último de su presente plan estratégico con perspectivas favorables y espera que se mantenga la tendencia de los últimos años, es decir, crecimiento tanto de la actividad como de los resultados, aunque avanza que las ventas crecerán a un dígito. Algo que a los inversores no parece preocuparles demasiado, pues la cotización sube un 3% este lunes...
Y en cuantro a las remuneraciones de sus consejeros durante 2025, la de su presidente, Andrés Arizkorreta, se ha mantenido sin cambios, situándose en 215.000 euros. Por su parte, los dos consejeros con categoría de ejecutivos sí han recibido mayor remuneración que en 2024: el CEO, Javier Martínez Ojinaga, ha cobrado 916.000 euros, un 16,24% más; y Marta Baztarrica, 565.000 euros, un 4,63% más.