• Fomento negocia 'in extremis' para que el 1 de octubre no cierren al tráfico las autopistas R3 y R5.
  • Y para no tener que afrontar un agujero de 8.000 millones de euros.
  • Entre las soluciones, que el Estado asuma la gestión de las vías.
Hasta aquí hemos llegado. Si antes del sábado 1 de octubre, el ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá, no llega a un acuerdo con el administrador concursal, las radiales madrileñas R3 y R5 se liquidarán y se cerrarán al tráfico. Así lo dictó el pasado mes de mayo el Juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid.Por eso ahora, tras cinco meses de apatía y con el Gobierno en funciones, a Catalá le han entrado las prisas. El sucesor de Ana Pastor al frente de Fomento -asumió el cargo el 19 de julio- no quiere pasar a la historia como el ministro que cerró las autopistas al tráfico. Sería la peor solución y la más improbable, todo sea dicho.Precisamente, lo que negocian Fomento y la administración concursal es la manera de garantizar la continuidad del servicio, esto es, que el tráfico siga rodando por estas vías. Y para que sea así, no se descarta que el Estado asuma la gestión de ambas radiales.Ahora bien, si finalmente ocurre, se activaría la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA) y el Estado, es decir, todos los españoles afrontarían una indemnización a la empresa concesionaria Accesos de Madrid, participada por Abertis (35%), Sacyr (25%), ACS (20%) y Bankia (20%). La RPA no es ninguna broma. Hablamos de unos 8.000 millones de euros para el conjunto de las ocho radiales quebradas.A esto nos ha llevado la cabezonería de Pastor. Qué lejos queda ahora el compromiso de que las radiales no iban a costar un euro a los ciudadanos.Pablo Ferrerpablo@hispanidad.com