• El beneficio crece un 28,8%, 1.952 millones, aunque podría haber sido mayor: la devaluación de la libra le 'muerde' 460 millones.
  • Y los ingresos caen, pero no mucho: un 2% y quedan en 22.567 millones.
  • Por resultado operativo, destacan las de bandera: British Airways (1.741 millones), Iberia (271 millones) y Aer Lingus (233 millones).
  • Mientras, el de la 'low cost' Vueling se sitúa en 60 millones (-62,4%) por las huelgas.
  • El Ebitda crece 180 millones, hasta 3.822 millones, y el Ebitdar (incluye alquiler de flota), 280, hasta 4.581.
  • Los accionistas sonríen: habrá dividendo complementario y en total recibirán 0,235 euros.
A la vista de los resultados presentados, International Airlines Group (IAG) sobrevuela, por ahora, el Brexit, pues ha ganado 1.952 millones de euros ( 28,8%). Esto es una muy buena noticia, pues tiene tres antiguas aerolíneas de bandera (la británica British Airways -que aporta bastante, gracias a la ruta con Nueva York-, la española Iberia y la irlandesa Aer Lingus), además de una low cost, la española Vueling.Eso sí, el beneficio neto del holding aéreo que tiene como Ceo a Willie Walsh (en la imagen) podría haber sido mayor. Y es que la devaluación de la libra esterlina ha tenido un impacto negativo de 460 millones.Por su parte, el beneficio operativo se ha situado en 2.535 millones ( 8,6%). Claro que los ingresos de IAG han presentado un leve descenso (-2%), situándose en total en 22.567 millones.Mientras, el resultado de explotación antes de amortizaciones (Ebitda) ha crecido 180 millones, hasta 3.822 millones, y el Ebitdar (el cual incluye alquiler de flota), 280 millones, a 4.581.Por resultado operativo, destacan las de bandera: British Airways (unos 1.741 millones de euros), Iberia (271 millones) y Aer Lingus (233 millones). Aunque el de la low cost  Vueling se sitúa en 60 millones (-62,4%) por las huelgas.Por ingresos, BA también es la que más ha aportado a IAG, en concreto, 13.528 millones de euros ( 1,2%). Le siguen: Iberia, con 4.586 millones (un 2,4% menos a pesar de los aumentos de capacidad y pasajeros); Vueling, con 2.065 millones ( 5,2%) y Aer Lingus, con 1.766 millones ( 2,8%).En lo que respecta a los gastos, destaca la reducción en los del combustible (-19,9%) por el menor precio del petróleo, y los menores costes de personal (-3,5%) en BA e Iberia. Walsh ha explicado que se debe al descenso de la retribución variable al no logar los objetivos de desempeño e iniciativas de eficiencia previstas, el cual compensó los aumentos de salarios.El Ceo ha subrayado que son unos buenos resultados en un "contexto macroeconómico difícil" y ha destacado el buen progreso especialmente de Vueling (algo con lo que no contaba, y es que los españoles somos mejores de lo que él cree). Asimismo, los accionistas pueden sonreír porque se propondrá un dividendo complementario y así recibirán un total de 0,235 euros, además, la idea es aumentar la rentabilidad de efectivo en los próximos años.Cristina Martín cristina@hispanidad.com