Kirchner entrega más de un millón de dólares mensuales, a las líneas aéreas del grupo marsans

Hispanidad ha confirmado que el gobierno de Kirchner mediante la Resolución 812/2006, emitida por la Secretaría de Transporte a cargo de Ricardo Jaime, haciendo uso de partidas presupuestarias enviadas por la Jefatura de Gabinete de Ministros encabezada por Alberto Fernández, acaba de entregar a las compañías aéreas del Grupo MARSANS las siguientes cantidades de dinero, comprendidas en los subsidios establecidos por el Régimen de Compensación de Combustible Aeronáutico :

En dólares, al tipo de cambio de la moneda argentina, dichos montos equivaldrían a alrededor de 75. 000 dólares y 102.000 dólares para Aerolíneas Argentinas en Agosto y Septiembre respectivamente; y a 1.100.000 dólares y 1.500.000 dólares para Austral en los mismos meses.

En proporción, el beneficio en dinero público argentino otorgado a Austral como subsidio al combustible, asciende a 15 veces más que el otorgado a Aerolíneas Argentinas, en cada uno mes de los meses liquidados. La explicación reside, en que Austral aunque vinculada a la aerolínea insignia argentina y de sus mismos dueños (Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz), es una compañía jurídicamente independiente, la cual actualmente tiene muchas más rutas que, según el gobierno de Kirchner, ameritan tan importantes aportes dinerarios del tesoro argentino.

Cabe recordar, que según denuncias reiteradas realizadas por los sindicatos de Técnicos y Pilotos, desde hace años MARSANS le viene traspasando rutas y aviones de Aerolíneas Argentinas a Austral, como parte de un proceso de vaciamiento de dicha compañía que, según los datos difundidos, hasta ahora no se ha revertido. Un proceso, que acorde a los reclamos, también incluye aeronaves transferidas de Aerolíneas hacia la línea aérea española Air Plus Comet. Estas críticas y denuncias, fueron confirmadas desde distintos ámbitos oficiales argentinos, dado que según un Informe Comparativo emitido por la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial, obtenido por Hispanidad, la evolución de rutas, pasajeros e ingresos entre ambas aerolíneas durante el período 2003 y 2005, señala el claro crecimiento de una empresa (Austral) en detrimento de la otra (Aerolíneas Argentinas); habiendo pasado Austral de un 26% del mercado en el 2003 a un 54% en el 2005, mientras que Aerolíneas Argentinas retrocedía de un 74% al 46% del mercado en el mismo período. Una maniobra, que por cierto también ratificó el Estado argentino a través de sus Ministros de Planificación Julio De Vido y de Economía Felisa Miceli, en la ampliación judicial de la impugnación a los balances de Aerolíneas Argentinas efectuada el 13/03/06, afirmando, Un indicador claro de los negocios llevados a cabo por el grupo (en referencia a MARSANS), en detrimento de Aerolíneas Argentinas y en beneficio de una empresa en este caso vinculada, es el caso de Cielos del Sur, Austral, que gradualmente ha ido absorbiendo pasajeros, vuelos y rutas y, en consecuencia, mercado e ingresos en detrimento de ARSA (Aerolíneas Argentinas S.A.)

Mientras tanto, el Grupo MARSANS sigue manteniendo operativas a sus líneas aéreas argentinas mediante subsidios estatales, sumando ahora los dineros públicos argentinos a los 700 millones de dólares ya recibidos del erario español desde Octubre del 2001. Aunque ni argentinos ni españoles saben donde han ido a parar, dado la crítica situación de endeudamiento financiero post-concursal  que atraviesa Aerolíneas Argentinas, como su severa deficiencias operativa, causante de permanentes quejas de usuarios locales y extranjeros, debido a la escasez de aeronaves por no habérsele incorporado las 23  estipuladas en el contrato de compraventa para renovar su  flota como concluyó el Tribunal de Cuentas en su Informe final del 16/03/06-, como por tener gran parte de su flota paralizada, al no poder comprar las unidades y repuestos necesarios para su reparación..

A pesar de todo, Pascual y Díaz siguen exigiendo que la SEPI les pague USD 300 millones correspondientes a deudas fiscales y provisionales de Aerolíneas Argentinas, anteriores a su compra por parte de MARSANS; lo cual, sueñan que lograrán si consiguen que Kirchner, les apruebe el balance 2005 de Aerolíneas Argentinas.