El delegado provincial de RENFE advirtió del riesgo de acelerar las obras

Conviene recordar que el mismo consejo que aprobó el AVE a Sevilla aprobó el AVE a Barcelona. Entonces, los servicios técnicos de RENFE recomendaron no llevar el AVE a la estación de Sants. Era demasiado estrecha y podían darse los problemas que precisamente están ocurriendo, así que proponían Sagrera, otra de las estaciones que se proponen ahora. Porque esa es otra: el AVE a Barcelona debe llegar al puerto, al aeropuerto y a la ciudad. O sea, un AVE-Metro, que teniendo en cuenta que se trata de un tren que tarde 30 kilómetros en frenar, no parece lo más adecuado.

Por otra parte, el delegado regional de RENFE en Cataluña, el Sr. Manou alertó hace dos años de que los planes de aceleración de las obras podían provocar un colapso. El informe no debió de gustar, así hace unos meses, aprovechando algún socavón, le dieron pasaporte. Por informar. Y más: el calentón de ‘Maleni' de responsabilizar a OHL y encargarle la última milla a dos compañías competidoras va a retrasar más las obras. Por cierto, eso de responsabilizar a las empresas, ya lo hicieron cuando el Carmell. Nunca se volvió a escuchar. La razón es sencilla: la administración contratante es responsable última de las obras contratadas.