• La naviera china Cosco Shipping compra el 51% de Noatum Ports -primer operador portuario español- por 203,5 millones.
  • También se hace con dos terminales ferroviarias: la de Madrid y la de Zaragoza.
  • Así, continúa su expansión internacional: ya controla el 8,3% del mercado mundial y es cuarto operador.
  • El 49% restante seguirá en manos de sus accionistas actuales (inversores institucionales y un fondo de pensiones holandés), que buscan un socio para la filial Noatum Maritime.
  • Mientras, los estibadores mantienen la huelga de 48 horas convocada para el miércoles y el jueves.
Parece que los chinos se han aprovechado del conflicto de la estiba, pues han tomado los puertos de Valencia -uno de los tres más importantes del Mediterráneo-, Bilbao y Las Palmas. Y todo gracias a que la naviera china Cosco Shipping haya comprado el 51% de Noatum Ports, primer operador portuario español, por 203,5 millones de euros. Entre las reacciones, Ximo Puig, presidente de la Comunidad Valenciana, ha señalado que es una magnífica noticia y que la compra convertirá al puerto de Valencia en la puerta de entrada de Asia en Europa. Pero Antolín Goya, coordinador de Coordinadora de Trabajadores del Mar, principal sindicato del gremio de estibadores, ha dicho que la compra "explica la postura beligerante" de Cosco "durante toda la negociación". La naviera china se ha hecho también con dos terminales ferroviarias, en concreto, con las de Madrid y Zaragoza. Así, continúa con su expansión internacional y con la intención de ampliar su red, que ya da servicio a más 1.600 puertos en 160 países, hacia puertos del Mediterráneo y de Europa (el año pasado compró el mayor puerto griego, el del Pireo). Cosco Shipping no es un cualquiera en el comercio marítimo: surgió en febrero del año pasado tras la fusión de las dos principales navieras estatales chinas, Cosco y China Shipping. Ahora controla el 8,3% del mercado mundial y es el cuarto operador tras la danesa Maersk, la italiana MSC y la francesa CMA CGM, como recoge Las Provincias. Volvamos a Noatum Ports. El 49% restante seguirá siendo de sus accionistas actuales (inversores institucionales y el fondo de pensiones holandés Dutch Stichting Pensioendfonds ABP). Recuerden que Noatum nació en 2010, cuando estos compraron a ACS la antigua Dragados SPL. Además, continuarán teniendo Noatum Maritime, la filial para operadores y terminales portuarias polivalentes y de automoción, para la que buscan un socio. Mientras, los estibadores mantienen la huelga de 48 horas convocada para el miércoles y el jueves. Conviene no olvidar que los tres días de paros de la semana pasada costaron al Estado 36 millones y el conflicto de la estiba ha provocado que Maersk se trasladara del puerto de Algeciras al de Tánger. Cristina Martín [email protected]